Андаманские острова. Corbyn's Cove Beach

Еще один пляж. Как я уже писал ранее, в столице Андаманских и Никобарских островов городе Порт Блер с достопримечательностями как-то совсем не сложилось. Поэтому в свободное от работы и прочего шопинга время приходилось совершать визиты на пляжи, благо этих самых пляжей более чем достаточно.

Кстати, с шопингом тоже как-то не сложилось, на весь город существует единственный супермаркет со звучным названием Mubarak. И как сказать - супермаркет, я бы просто назвал его обычным ивритским словом маколет.

Corbyn's Cove Beach мы ухитрились посетить два раза. Первый раз - в день прилета, когда оказалось что номер в гостинице не готов, и надо где-то перекантоваться несколько часов. После тройного перелета и бессонной ночи это было не самое лучшее времяпрепровождение.
И второй раз, в последний день нашей командировки, уже почти вечером.
Почему именно этот пляж - только потому, что он оказался самым близким и к гостинице, и к месту работы. А совсем не потому, что какой-то самый-самый или по другой веской причине.

Андаманские острова. Havelock Island

Прекрасные пляжи с белоснежным песком и бирюзовый цвет воды, лучше чем на Мальдивах. Волшебный снорклинг на коралловом рифе.
Это стандартное описание в любом туристическом буклете, посвященному Андаманским островам в общем и острову Хэвлок в частности. Вообще Андаманские острова считаются в Индии почти основной курортной зоной (есть еще Лаккадивские острова, точнее даже не острова, а атоллы посреди океана), и пользуются повышенным спросом среди индийцев. Почти как у нас Эйлат, если сравнивать с местными условиями.

На фото: дружная индийская семья окружила живописную корягу на Kala Pathar Beach, остров Хэвлок.

Андаманские острова. И опять Ross Island и Munda Pahad Beach

Я тут как-бы невзначай в очередной раз съездил на Андаманские острова, и не только съездил, но даже и вернулся.

В эту двухнедельную командировку у нас было целых два выходных дня, которые мы небольшим, но дружным коллективом израильских коллег и примкнувших к нам местных индийских тоже коллег постарались провести не просто так, а с чувством. Чувство заключалось в посещении местных экзотических мест, в части которых мы уже были.
Я уже не так давно писал что Андаманские острова на удивление бедны достопримечательностями, поэтому ранее посещенная нами часть была таким наполовину ностальгическим воспоминанием.

Shoal Bay Beach и немного об индийцах

В Индии я бываю только по работе, и только в группе таких же командировочных сослуживцев (можно даже сказать - коллег). Хотя, после прочтения последних постов могло создаться впечатление что мы занимались всем чем угодно - поездками в разные экзотические места, путешествиями, какими-то прогулками под Луной, но только не работой.
На самом деле все эти рассказы - отдельные выходные дни во время нескольких продолжительных поездок. Конечно, можно было написать что-нибудь про работу, но навряд ли эта тема вызовет большой интерес.

Вот и Shoal Bay Beach. Мы туда поехали не потому, что буквально с детства мечтали насладиться видами столь прекрасно-экзотического места (о котором до этого посещения никогда не слышали), а потому, что был выходной день, сидеть в гостинице было неинтересно, а Порт Блер, как я уже говорил раньше удивительно небогат достопримечательностями.

Это не Shoal Bay Beach, это рядом с мариной Порт Блера.

Baratang Limestone Cave и немного об аборигенах

С туристическими объектами на Андаманских и заодно на Никобарских остовах негусто. Даже можно сказать - совсем негусто.
В самой Индии острова позиционируются как место активного и пляжного отдыха мирового масштаба (в скобках замечу что так могло бы быть на самом деле, если бы индийцы немного вложились в инфраструктуру, ибо на островах есть все - и водопады, и потухшие вулканы, и потрясающая природа, и разные птицы и еще много всякого разного-интересного), на самом деле - туристам не предлагается ничего кроме необорудованных пляжей. Причем туристы строго местные, из Индии. Европейцев или азиатов практически не бывает, а если бывают - то они вызывают настоящий фурор, особенно европейцы - все обязательно хотят сфотографироваться рядом с человеком с белой кожей. А если этот человек - женщина, да еще и блондинка - сразу выстраивается очередь на пару сотен метров.

В один из выходных дней, устав бродить по острову Росса мы решили поехать в более дикие места, а именно - в самую знаменитую на островах сталактитовую пещеру. Пещер на островах много, но открыта для посещения туристами только одна.

На фото: пролив между островами Южный Андаман и Баратанг.

Ross Island или Олений парк

Второе название острова Росса - Deer Park или Олений парк.

В конце XIX века британцы немного озаботились экологией. Точнее, экологии тогда еще не было, но они все равно озаботились сохранением и преумножением разнообразной фауны на отдельно взятом архипелаге. И стали завозить разнообразную живность в товарных количествах.

На фото: олень аксис, основной житель острова Росс.

Ross Island или живописные руины

Напротив входа в бухту Порт Блера находится (какой бы использовать избытый штамп, например - привольно расположился) небольшой островок под названием остров Росса. Точнее, он так назывался до недавнего времени, а потом его взяли и переименовали. Теперь он называется островом Netaji Subhas Chandra Bose, потому что Росс был англичанином, а следовательно колонизатором, а Субхас Чандра Бос наоборот - борцом за светлое будущее.

Port Blair, столица Андаманских и Никобарских островов

Намасте!

Командировочная судьба в очередной раз забросила меня в очередное экзотическое место.
Что интересно - если место экзотическое, вроде Порт Морсби в Папуа-Новой Гвинее, Райносы в Мексике или как сейчас - Порт Блер в Индии, то в него попадаю исключительно по работе. А если место обыденное и скучное, вроде Брюсселя или какой-нибудь Женевы - так обязательно надо добираться туда своим ходом, по своему желанию и за свои деньги.
Парадокс, однако.

Итак, почти тропический рай посреди Индийского океана, архипелаг Андаманские и Никобарские острова.
Добраться до архипелага очень просто - для начала надо прилететь в любой крупный город в Индии, можно на выбор - Дели, Мумбай, Бангалор, Ченнай, Вишакхапатнам, Калькутта или даже Хайдарабад, пересесть в самолет местных авиалиний (рекомендую IndiGo и категорически не рекомендую SpicyJet) и через пару-тройку часов выйти в аэропорту города Порт Блер. Потому что аэропорт в городе Порт Блер - это единственный аэропорт на всем архипелаге.

Фотография строго для привлечения внимания. На снимке запечатлено здание Cellular Jail, или сотовой (клеточной) тюрьмы, основной достопримечательности города Порт Блер.
Как сказал один философ и поэт: каков город, таковы и достопримечательности.

Махабалипурам, и он же Мамаллапурам

Расстояние от Ченная до Махабалипурама, который по существу является пригородом Ченная примерно 60 километров. Мы ехали немногим больше часа, основное время - пробки в Ченнае.
Абсолютным мировым рекордсменом по пробкам, вне всякого сомнения, является Мумбаи, который бывший Бомбей. Там можно простоять в пробке несколько часов, вообще не двигаясь с места. В Ченнае ситуация чуть получше, но всегда надо помнить что Индия - это Индия. Вообще, как сказал один мой знакомый - достаточно побывать в одном индийском городе, чтобы увидеть все индийские города сразу.
И так мы приехали к историческим местам. А точнее, к месту Панча Ратха, которое переводится как Пять Колесниц, или пять храмов в честь братьев Пандавов.

Вход в историческое место платный, причем плата очень дифференцирована. Местные люди платят за комбинированный билет, дающий право на вход во все места Махабалипурама 40 рупий, или немногим больше половины доллара, а разные ходячие кошельки вроде богатых белых иностранцев должны отстегнуть в кассу по 600 рупий, что эквивалентно примерно 9 долларам.
За местных нас никак не хотели принимать, пришлось платить по полной программе, и к тому же брать себе гида. Потому что ходячий белый кошелек обязан платить, платить и платить, независимо от того нужен ему гид или нет.
Гид скромно попросил за свою работу 3 тысячи рупий. В итоге сошлись на одной тысяче за 2 часа его работы.

Температура была летняя, субэкваториальная. То есть +42 градуса, влажность тоже напоминала о близости к экватору. Небо было затянуто белесой дымкой. Высокая влажность и прозрачная атмосфера никак не совместимы, поэтому фотографии такие - без яркого синего неба.

На фото: Прибрежный храм, а совсем даже не Панча Ратха.
Почти все храмы в этом районе были разрушены цунами в декабре 2004 года. То, что сейчас демонстрируют туристам - полнейший новодел, или как пишет администрация исторического парка: "все храмы восстановлены по тщательным зарисовкам оригинальных памятников".

Ченнай, бывший Мадрас

Командировочная судьба в очередной раз занесла меня в эту жаркую, большую и почти экзотическую страну, на сей раз в Ченнай.
Я в свое время относительно часто ездил в Индию, та же самая командировочная судьба меня заносила то в Мумбаи, который бывший Бомбей, то в Хайдарабад, то в Кочи, то в Вишакхапатнам (или как он называется короче - Вайзаг), то куда-то в район Южного Гоа (Гоа - самое скучное место в Индии, совсем не рекомендую, хотя экзотика, никуда от этого не деться). А в от в Ченнае в частности и вообще в штате Тамил Наду в общем я еще никогда не был.
Как еще никогда не был в Индии летом, все время везло - командировки были в то время, когда в Северном полушарии нашей планеты зима. Хорошо в начале января, когда в Тель-Авиве температура днем редко поднимается выше +15 градусов попасть в лето, где +30 градусов считаются прохладной зимней нормой.

Прямых рейсов из Израиля в Ченнай нет, полет был через Дубай. Это отдельная история как мы плутали по Терминалу номер 3 аэропорта Дубая, я ее как-нибудь расскажу, когда соберусь с духом. А так мы прибыли в Ченнай примерно в 3 часа ночи. Температура ночью была всего +33 градуса, влажность немногим более 80%. Для местных такая температура считается прохладной, нас встречали люди в куртках и в шарфах.
И такая температура была на всем протяжении нашего пребывания, днем поднималась в среднем до +42, при той же влажности.
Короче говоря, никому не советую ездить в Индию летом. Уж на что я люблю тепло, но и для меня субэкваториальный климат был чересчур.

На фото - храмовый комплекс в городке Махабалипурам, что рядом с Ченнаем.

И опять Кочин, он же Кочи, он же കൊച്ചി, часть 2

Итак, с Аллеппи мы благополучно закончили и вернулись в Кочи.
Но шабат еще продолжался и в дополнение мы еще решили пройтись по набережной форта Кочи.

Год назад этих скульптур еще не было.
Это местный художник, он же местный скульптор таким образом решил привлечь внимание к загрязнению окужающей среды.
(А если бы спросили мое мнение, то я бы посоветовал просто иногда убирать мусор, но в Индии к мусору какое-то нежно-трепетное отношение. Мусор бережно лелеют и холят, и никак не убирают).

Аллеппи или индийская Венеция

Один из дней командировки выпал на шабат.

Что делают в шабат богобоязненные евреи? Правильно, изо всех сил молятся в синагоге.
А если синагоги нет, то просто безвылазно сидят в гостинице и предаются мыслям о тщете всего сущего и о сущности всего тщетного.

>Основная часть нашей группы не настолько соблюдала традиции, чтобы бездарно просидеть весь день в гостинице, и поэтому было решено день потратить с пользой, а именно съездить в Алапужу, а точнее в жемчужину Кералы - место под названием Аллеппи.

Что такое Аллеппи?
Когда-то, очень давно текла река Манимала, и спокойно себе впадала в озеро Вембанад. Потом на эти места пришли люди и начали выращивать рис. Рисовые чеки увеличивались, от реки начали отводить каналы. Строительство первых каналов датируется примерно III тысячелетием от рождества Христова, то есть первые люди начали осваивать эти земли более 5000 лет тому назад.
Точные даты историки и археологи назвать не могут, но известно, что во времена дравидийского государства Кералапутра (I - XII века нашей эры) система каналов была очень разветвленной и играла очень существенную роль в жизни государства.
Потом в эти места приходили португальцы, датчане, голландцы и англичане.
Англичане расширили каналы, и превратили их в водные транспортные дороги. Озеро соединили с морем, а общая длина всех каналов превысила 2000 километров.

Все-таки какие красивые названия - Манимала, Вембанад, Кералапутра... А столица Кералы называется Тируванантапурам.
Кто хочет - может потренироваться, просто надо повторить несколько раз - Тируванантапурам, Тируванантапурам, Тируванантапурам.

Но хватит говорить, пора переходить к делу.

По каналам и озерам можно кататься на лодках, на катерах, крытых и не очень, на байдарках...
Мы выбрали наполовину крытый катер. И поплыли.

Дорога начинается отсюда. Это еще канал, проходит через Алапужу.

И опять Кочин, он же Кочи, он же കൊച്ചി, часть 1

Я уже был в Кочи, и с тех пор прошел год, и даже немного больше.
В прошлый раз мы были вдвоем, и я тогда еще сказал, что недалек тот день, когда мы туда будем ездить вчетвером, впятером, вшестером и далее по порядку.
И вот этот день настал, нас сначала было семь человек, потом добавилось еще двое, потом приехал еще один. Итого десять человек.Неплохая теплая компания.

А все почему? Я уже писал про индийцев и их трансцедентное отношение к жизни.Обычный индиец в жизни очень неприхотлив, ему многое не надо. Был бы только острый перец чили в соусе из острого перца чили и немного свободного времени, и больше не нужно ничего. А и в самом деле, что еще нужно чтобы упасть в медитацию и нирвану одновременно?
Единственная проблема - у компании, где я работаю есть субподрядчик, а этот самый субподрядчик - обычная индийская компания, в которой работают обычные, очень неприхотливые индийцы, которым только надо, чтобы было много острого пеца чили... Впрочем, я об этом уже писал.
От острого перца чили в соусе из острого перца чили индийцы немного теряют ощущение времени. То есть если что-то должно быть готово первого числа, то оно может быть готово первого числа. Только не обязательно того же самого месяца, и не обязательно того же самого года. Поэтому чтобы все было сделано вовремя и в срок из Израиля едут десять человек, а не двое-трое; и не на два-три дня, а на две недели. 

Хозяйке на заметку: не стоит брать в субподрядчики индийскую компанию. 

Итак, мы приехали, точнее, мы прилетели.
Сначала летели ночь из Тель-Авива в Бомбей, а потом летели еще из Бомбея в Кочи.
А наши индийские субподрядчики в это время ехали поездом из Дели в тот же самый Кочи.Почему поездом - потому что самолетом быстрее, но за время пути нельзя как следует поесть острого перца чили в соусе из острого перца чили, и нельзя хорошо помедитировать, а тем более впасть в нирвану.

Ну а мы после долгого перелета поехали в гостиницу, а заодно и немного покатались на кораблике. 

Гостиница.
Хорошая, интересная и приятная.

И опять Канакона

Канакона, Канакона...
Обычный город, очень похожий на деревню. Или деревня, очень похожая на город.
Я бы никогда не узнал об этом месте, если бы наша гостиница не находилась в Канаконе.
Гостиница очень хорошая, и совсем даже не дешевая, не только по индийским, но и по европейским меркам.
Влспоминания о Канаконе - это только воспоминания о гостинице.

Бассейн.

И опять Палолим

Наш труд, или наш отдых... Лучше сказать - на отдых во время труда...
Нет, наш трудовой отдых продолжался.

И один день мы решили посвятить заповеднику ... впрочем, неважно как назывался заповедник, мы в него все равно не попали.
План был очень хороший - сначала заезжаем в один индуисткий храм, потом во второй, затем в третий, заодно приобщемся к духовнои, и с духовностью едем смотреть на диких зверей в дикой природе в диком лесу.
План был не просто хорош, план был замечателен. Единственное, что я не учел - рядом со мной было два спортсмена.

Спортсмены - это особые люди. Их хлебом не корми, только дай позаниматься какими-нибудь физическим упражнениями.
Один мой знакомый спортсмен поехал как-то в Рим. Ну как поехал - просто купил билет на самолет и полетел.
Сначала вроде ничего не предвещало, да и планы у него были грандиозные, совсем не спортивные - попасть в Собор Святого Петра, полазить по Колизею, побродить по Форуму, прогуляться по вилле Боргезе.
На его несчастье, в гостинице была комната для занятия фитнессом, или если сказать проще - качалка.
Спортсмен не мог пропустить такую удачу, и всю неделю, с утра до вечера качался, качался и качался. Ингода делал технический перерыв, чтобы съесть энергетический батончик. И продолжал качаться.
А перед отъездом купил себе набор открыток с видами Собора Святого Петра, Колизея и даже виллы Боргезе.
Зато хорошо покачался.
Это был небольшой рассказ о том, как спортсмены видят Рим.

Но возвращаемся в Индию.
Нас было трое, я и два спортсмена, и у нас была демократия.Демократия решила кататься на каяке.
Два спортсмена катались на мокром каяке, поминутно падая в воду, а я изо всех сил развлекался на берегу.
Для начала занялся шоппингом, купил бутылку воды и бандану, потому что солнце припекало. Потом купил еще бутылку воды.
Потом стал бродить по берегу, пугая местных индийцев большим объективом.

Домики на берегу.

Агонда. Йога на берегу океана

Агонда считается самым фешенебельным местом Южного Гоа.
Почему так считается и кем так считается - никто не знает. Считается, и все тут.
Чем отличается Агонда от остальных деревень на берегу океана - более высоким уровнем цен и более пустынными пляжами.
Все остальное так же, как и в других местах.

Через Агонду протекает река.
На мой вопрос, как называют эту реку местный житель ответил: "river, just river".
Ну что же, будем называть эту речку Just River.

Кабо да Рама

Итак, в очередной раз была поездка в Индию.
Это была одна из самых странных поездок, можно даже сказать - удивительных поездок.
Я уже не так давно писал о поездке в Кочи, он же Кочин.
Нас тогда поехало два человека, и вся наша работа заключалась в том, чтобы заменить неисправный кабель.
Сейчас у нас была задача посложнее, и нас отправилось уже целых три человека.
В следующий раз нас поедет четыре человека, потом пять, потом шесть. Недалек тот день, когда в Индию будем выезжать всем предприятием...

Но сейчас нас поехало три человека.
Дело в том, что у нас с неким индийским предприятием договор. Мы им поставляем некое оборудование, а они нам за это платят денежку.
А так как оборудование очень непростое, и для его установки требуется определенная инфраструктура, то выполнение договора - это процесс длительный, сложный и нудный. Особенно если учесть, что установкой инфрастуктуры занимается некая (тоже некая) индийская компания. Не так, которая платит нам денежку, а наоборот, совсем другая, которой платим денежку мы.

Вы не знаете, как работает обычная, ничем не примечательная индийская компания?
Если не знаете, то вы ничего не понимаете ни в дзене, ни в смысле жизни, ни в принципе ахимсы, ни в чем.
В обычной индийской компании работают обычные индийские работники.
Обычный индийский работник с утра съедает пару килограмм острого перца чили с соусом из острого перца чили, потом он садится на обычный индийский мотороллер и едет по обычной индийской дороге.
От зрелища обычной индийской автомобильной езды какой-нибудь неискушенный европейский сотрудник дорожной полиции немедленно получил бы инфаркт и инсульт, но для обычного индийского водителя, отягощенного парой килограмм перца чили езда доставляет только удовольствие. Потому что главное в езде - громко сигналить, иначе тебя просто не заметят на трассе.
Так обычный индийский работник попадает на работу. И тут он проваливается в небольшую нирвану, потому что действие острого перца чили уже закончилось, на улице жарко, а до вечера еще далеко.
Таким образом обычный индийский работник сидит до вечера, пока не наступает время выныривать из нирваны и ехать домой.
И он едет домой, громко при этом сигналя. И он приезжает домой к новой порции острого перца чили в соусе из острого перца чили, а потом смотрит захватывающий сериал из жизни Зиты и Гиты, которым все время мешают петь и танцевать Рам и Шеам.
А потом обычный индийский работник идет спать, и утром все повторяется заново.
Это называется сансарой, или круговоротом дней и ночей.

Надо ли говорить, что в таком ритме жизни понятие времени становится очень относительным.
Ведь главное - это острый перец чили, Зита, Гита, Рам, Шеам и небольшое проваливание в нирвану.
К тому же в Индии 7 календарей, а эти странные белые люди чего-то требуют сделать не позднее такого-то апреля такого-то года от Рождества Христова.
Откуда этот апрель, зачем он, какое такое рождество? В Индии нирвана и ахимса, и никаких апрелей.

Короче говоря - если индийская компания обещает завершить работы в середине марта, то возможно она их и завершит. В апреле, или в мае, а может и в августе, и не обязательно одного и того же года.

Так вот, мы приехали, странные белые люди, потому что плану все должно быть готово. К тому же нагруженный особо острым перцем чили ответственный сотрудник нидийской компании тоже сказал, что все готово. Абсолютно все, за исключением нескольких мелочей, на которые надо потратить не более 10 минут. Ну может 15, если перец чили вдруг случайно закончится.
Он так сказал, и провалился в нивану с медитацией.
А мы-то медитировать не умеем, и в нирвану проваливаемся только в собых случаях.
Если коротко - то не было готово ничего.
Наш распорядок дня строился таким образом - мы приезжали на объект, спрашивали когда завершатся работы, получали успокаивающие "One moment, sir", и ждали оставшийся день.
На третий день такой режим работы нам надоел, мы просто позвонили, услышали очередной "Just a moment"и поехали по окрестностям.

Наш выбор пал на форт Кабо да Рамо.
Кабо в переводе с португальского - мыс, да-Рама - названо в честь седьмой аватары Вишну, легендарного идеального царя Рамачандры.
Согласно легенде, именно в этом месте Рама вместе со своей женой Ситой жили во время временного изгнания из Айодхьи.

История этого места уходит корнями в глубокое прошлое. Насколько глубокое, и насколько велики эти корни - никто не знает, потому что никаких археологических работ на этом месте не проводилось.
Точнее, их хотели провести, собрались археологи, но в этот день как раз вышел новый фильм с Радж Капуром в главной роли, и работы как-то сами собой заглохли.
Известно только, что португальцы построили на этом месте форт, и этот форт служил фортом до 1961 года, пока Португалия не ушла из Гоа.
Потом до 1965 года там была тюрьма, а в 1965 году вышел очередной фильм с тем же Радж Капуром. Охрана пошла смотреть фильм, заключенные разбежались, и тюрьму закрыли.
С тех пор форт понемногу разушается.
И это печально.

На территории форта.
Церковь святого Антония.
Никто не знает, чем так знаменит святой Антоний, что ему посвятили церковь в форте, названного именем Рамы, но явно человек он был неплохой.

Гоа, Палолим

Отдых в Гоа прост и незатейлив. Кроме хипповатого вида юношей и не менее хипповатого вида отроковиц, занятых вечными поисками ушедшего вчерашнего дня, Гоа населяют разнообразные дауншифтеры.
Это те, у кого либо есть богатые папы и мамы, или какой-то небольшой источник дохода, позволяющий безбедно проживать сотни недорогих индийских лет, тратя относительно небольшие европейские / американские / иные деньги.
Основное занятие дауншифтеров можно коротко описать емкой ивритской фразой "бетен - гав", что в вольном переводе означает - "валяться кверху пузом на пляже и время от времени забивать это пузо разными вкусными вещами".

А у нас был последний день, во второй половине дня был самолет, и с утра мы поехали мочить ноги в океане и смотреть на дельфинов.

Лодки готовы к приему туристов.

Гоа, водопад Дудхсагар

В единственный выходной день в Гоа мы решили поездить по окрестностям, на людей посмотреть, себя показать, заодно и приобщиться к красотам окружающего мира.
Самыми красивыми, заодно и самими близкими красотами оказался водопад с трудным для произношения названием Дудхсагар.

От гостиницы до водопада было примерно 80 километров. Точнее, не до самого водопада, а до городка, от которого начинался путь к водопаду.
Что такое 80 километров для обычной европейской дороги? Это примерно минут 40 езды. Но это для обычной европейской дороги. Для обычной индийской дороги время растягивается почти в два раза. Потому что по обычной индийской дороге ездят обычные индийские водители, а обычным индийским водителем надо родиться, вырасти и возмужать.
Обычный индийский водитель не очень следует всяким дорожным знакам, они для него просто рекомендации, которым можно следовать, а можно и не следовать.
Обычный индийский водитель знает, что ему навстречу едет такой же обычный индийский водитель, для которого те же правила дорожного движения - ничего не значащая система, придуманная странными белыми людьми. Поэтому обычный индийский водитель едет там, где ехать нельзя и не едет там, где ехать можно. Там, где можно ехать быстро, отягощенный суровым жизненным опытом индийский водитель едет медленно; а там, где надо ехать медленно, едет очень быстро.
Опыт, сын ошибок трудный, никаким острым перцем чили его не заешь.
Поэтому обычный опытный индийский водитель проезжает ту же дистанцию, что и его европейский коллега ровно в два раза медленнее.

Но мы все же доехали до городка и пересели на джипы.
Если раньше мы ехали по более-менее асфальтированной дороге, то на остатке пути к водопаду асфальт пропал как класс. Плюс форсирование речек, плюс клубы пыли.
Без джипа 4х4 до водопада не добраться никак.

Водопад

Гоа, Канакона

Есть разная Индия.
Есть северная Индия, где грязно, неуютно и много нищих.
Есть южная Индия, где чисто и красиво.
И есть Гоа.

Гоа - это такое место, куда собираются разные люди со всех концов света, чтобы поплясать под полной Луной, сильно расслабиться и найти исчезнувший век хиппи.

Все мои поездки в Индию так или иначе связаны с работой, то в штате Андхра-Прадеш, то в штате Керала, то в штат Махараштра. А тут вдруг появилась срочная необходимость поехать в штат Гоа, как нам сказали - работать, а не получать удовольствие.
- А почему бы не совместить приятное с полезным? - подумали мы. И поехали.

Мы ехали, ехали, и наконец приехали.
Город Канакона. Точнее, вилладж Канакона, потому как городом это образование назвать очень сложно, на деревню это тоже совсем не похоже. Поэтому будем использовать емкое английское слово village.
Гостиница. Это единственное, что мы видели в Канакона, не считая пары не самых чистых улиц.
Гостиница большая, хорошая, обширная, роскошная, удивительная, неповторимая... Какие прилагательные еще существуют?