В нашем недлительном путешествии во время празднования еврейского Песаха в 2021 году от рождества Христова это была последняя поездка по пустыне.
Напоминаю, что в Израиле 3 основных эрозионных кратера:
- Малый кратер, он же Махтеш а-Катан
- Большой кратер, он же Махтеш а-Гадоль
- Кратер Рамон
В Кратере Рамон мы уже побывали, и по дороге домой решили еще порадовать своим посещением Большой Кратер, а если и повезет, то немного посмотреть и на Малый Кратер.
И мы поехали, благо все места относительно недалеко.
На фотографии: природная арка рядом с ущельем Эйн Йоркеам, за пределами Большого Кратера.
Дорога пролегала через город Йерухам.
Йерухам - единственный город в Израиле, где я еще никогда не бывал. Серьезно, я прожил уже более четверти века в Израиле, и ни разу не посещал это... как бы выразиться побюрократичнее... муниципальное образование (нашел слово).
Если есть где-то задница мира, то несомненно она находится в Йерухаме.
Если в Мицпе Рамоне еще как-то немного теплится какая-то жизнь, то в Йерухаме всё уже давно застыло в пустынной восточной тоске.
Я не знаю чем занимаются жители сего забытого всеми места долгими зимними вечерами.
Тоску жителей Мицпе Рамона скрашивают потрясающие вида кратера Рамон; жители Сде Бокер любуются на каньон Эйн Авдат.
Йерухам со всех сторон окружает пустыня, скучная и безжизненная, с небольшими холмами вместо гор.
Не так давно правительство озаботилось досугом местных жителей и выделило немного денег на постройку небольшого озера в городской черте. По идее это должно было привлечь туристов и прочий праздношатающийся люд.
Озеро построили. Турист не пошел.
В озере живут утки.
Случайно залетели журавль и пара цапель.
Всё, больше делать в Йерухаме нечего от слова совсем.
Зато совсем недалеко от Йерухама находится Большой Кратер, и дорога проходит как раз через город. Внутри города дорога хороша, две полосы движения, разделительный барьер, круги вместо светофоров. Обычная городская, хорошо обустроенная дорога.
Через несколько километров после выезда из города разделительный барьер исчезает, дорога становится однополосной. А при въезде в кратер две полосы сливаются в одну, исчезает разделительная полоса. Двум машинам разъехаться весьма проблематично, а если встречаются два грузовика или два автобуса - то и невозможно. К этому надо добавить горный рельеф, когда с одной стороны дороги обрыв, а с другой скала; и постоянные серпантины и перепады высот.
Короче говоря, не дорога, а мечта водителя-экстремала.
Дорога примерно такая, это ровный участок.
Когда нет встречных машин, то ехать весело и приятно.
А тут как раз встретились легковушка и автобус.
Встреча закончилась тем, что легковой машине пришлось пятиться и освобождать место для проезда более габаритного автобуса.
Это было днем. А если такая встреча произойдет ночью, и особенно если идет дождь...
Дорога немного петляет.
Зато виды абсолютно марсианские.
Я не был на Марсе, но почему-то уверен что там примерно такая же окружающая действительность. Может только гораздо прохладнее и дышать труднее.
Пески разных цветов.
В Большом Кратере ведется разработка гипса. Как и кратере Рамон на поверхности присутствует почти вся таблица Менделеева, и в таких же мизерных количествах, что любая коммерческая разработка всегда будет нерентабельной.
Единственное, что можно перерабатывать с прибылью - известняк.
Но цвета красивые.
Дорога 225 проходит с запада на восток, через северную часть кратера, очень короткую. Через весь кратер с севера на юг тоже можно проехать, через него ведет дорога, но уже без номера и без названия. И для проезда необходим джип 4x4, желателен какой-нибудь Hammer, обычная машина в этих местах не проедет.
Большого внедорожника у нас совершенно случайно не оказалось, а легковую машину мы решили не гробить.
Двинулись дальше по обычной асфальтированной дороге, по короткому маршруту.
Едем дальше, через кратер.
И так доехали до цветных песков.
Как и в кратере Рамон, в Большом кратере есть свои цветные пески.
Сложно сказать где пески более цветные, но в Большом кратере на песках резвилось гораздо большее количество детей.
Пески в самом деле очень цветные.
Дорога 225 через кратер очень короткая, длиной менее 10 километров.
Упирается перпендикулярно в дорогу 206, которая начинается в Димоне, еще одном небольшом городе в пустыне, и уходит в никуда в центре Негева.
На перекрестке небольшая горка, почти что гора Рашмор.
Еще было время, и мы немного прогулялись вдоль каньона Эйн Йоркеам.
Каньон создан теми же самыми геологическими процессами, что и Эйн Авдат. Вода тысячелетиями текла по мягким известняковым породам, постепенно их углубляя и размельчая. В итоге получился красивый каньон, на радость всем сюда приезжающим.
Если израильтянин увидел воду в пустыне - в ней обязательно надо искупаться. Это такое правило, национальная особенность.
Этому правилу настоящие израильтяне как раз и следовали.
Тут же неподалеку небольшая природная арка. Когда-то это была пещера, но обрушилась в очень незапамятные времена.
Птичка-невеличка, эндемик пустыни.
Гугл определил птицу как мухоловку, но на мухоловку она совсем не похожа.
Каньон издалека.
Еще одно озерцо, в котором израильские жители предаются национальной особенности - окунанию конечностей в воду.
Песок, камни.
Продолжение каньона.
Дальше у нас были еще планы.
Во-первых, мы хотели проехать по дороге 227 - самой сложной израильской трассе. На дороге есть особый участок - Скорпионовый подъем, с потрясающими видами на пустыню Негев с одной стороны, и на Малый кратер с другой. Дальше заехать на ферму крокодилов, и потом с чувством полностью выполненной программы с легким сердцем ехать домой.
Но въезд на трассу был закрыт. Висел даже не "кирпич", а круглый запрещающий любое движение знак. Причем знаков было несколько, с угрожающими надписями на разных языках, обещающих страшные кары тому, кто все же рискнет поехать.
А жаль, хорошая была бы поездка.
На следующий день мы поехали на север нашей объятной страны, ибо Песах все еще продолжался.
Продолжение обязательно очень скоро последует.
Комментариев нет:
Отправить комментарий